O Garra é um verdadeiro exemplo de criatividade e ousadia que deixou sua marca na indústria automotiva brasileira nos anos 80. Produzido no Rio de Janeiro pela SPJ Indústria e Comércio Ltda., esse sedã não só impressiona pelo design inovador, como também pela mecânica de Fusca. Apesar de ser bem simples, essa mecânica garantiu robustez e facilidade de manutenção. Mas calma, o Garra é muito mais que um carro comum; ele é uma cápsula do tempo recheada de histórias de paixão, perseverança e um toque de nostalgia. Vamos dar uma olhada nos detalhes desse modelo único, que hoje é uma verdadeira joia rara.
Origens e Desenvolvimento: A Mente Criativa por Trás do Garra
A saga do SPJ Garra começa com a cabeça de Reinaldo Rebecchi, um jovem de apenas 22 anos que, em um período em que a indústria automobilística brasileira dava seus pulos para enfrentar crises econômicas e a concorrência gringa, teve a coragem de criar um carrão que misturava a vibe esportiva com a praticidade da mecânica Volkswagen a ar.
Rebecchi, junto com seu tio engenheiro Antônio Piccolo e o estilista Hélio Renato, trabalhou para dar vida ao Garra, pensando em um carro que coubesse quatro pessoas confortavelmente, mas que também fosse ágil, econômico e estiloso. O primeiro contato do público com o modelo rolou em 1987, durante a Brasil-Transpo em São Paulo, e as esperanças estavam nas alturas.
O Garra foi projetado para ser diferentão. Sua carroceria em fibra de vidro era leve e resistente, essenciais para dar agilidade ao veículo. O chassi e a mecânica eram os clássicos do Volkswagen Fusca, o carro mais popular e confiável da época, conhecido por ser durável e fácil de manter.
Características e Curiosidades: O Charme do Garra
O design do SPJ Garra era uma verdadeira junção de estilos. Mesmo com uma aparência esportiva e moderna, era possível notar traços de carros populares da época, como o Monza, Chevette e Oggi. Essa mistura de linhas e o uso de fibra de vidro conferiam ao Garra um visual único e inovador, fazendo-o brilhar entre outros carros.
O Garra estava disponível em duas versões: cupê com teto rígido e conversível, perfeito para quem queria algo mais esportivo mas que também fosse prático no dia a dia. Com 4.100 mm de comprimento e pesando apenas 880 kg, o carro era ágil e econômico, ideal para as ruas do Brasil.
O que chamava a atenção no Garra era a mecânica que, mesmo simples, funcionava que era uma beleza e era fácil de manter. Com um motor 1.600 cc na traseira, seguia a linha dos carros Volkswagen a ar, conhecidos pela durabilidade e manutenção em conta. Ele também tinha o clássico porta-malas na frente, junto com o tanque de combustível e o estepe.
Dentro do Garra o conforto não deixava a desejar. O painel tinha uma disposição legal com velocímetro, conta-giros, marcador de combustível, relógio e luzes indicadoras tudo bem fácil de ler. O volante, que vinha do Gol GT, era super confortável e tinha uma pegada ótima. Os assentos, com tecido aveludado de dois tons, davam um toque de classe ao interior.
Em termos de opcionais, o Garra era bem servido com recursos como rodas esportivas, pneus radiais, vidros elétricos, teto solar, ar-condicionado e até um painel digital. Esses detalhes, aliados à mecânica descomplicada e ao consumo econômico, tornavam o Garra uma ótima escolha para quem queria um carro com baixo custo de manutenção.
Produção e Unidades Fabricadas: O Sonho que Não Deu Certo
Apesar do empenho de todos e do potencial do modelo, o SPJ Garra não conseguiu o sucesso comercial que era esperado. Com uma produção limitada a apenas cinco unidades por mês, ele se transformou em raridade, e a SPJ foi obrigada a parar a produção lá por volta de 1990.
Essa limitação na produção, junto com o preço na casa dos CZ$ 512 mil na versão básica, pesou na hora da popularização do carro. O Garra pode não ter brilhado como outros modelos da época, mas isso não apaga sua importância como um marco na história automotiva brasileira.
Ao longo do tempo, o Garra fez aparições em algumas novelas, o que ajudou a manter seu legado no imaginário popular. Porém, a escassez de unidades no mercado e o preço salgado afastaram a maioria dos consumidores, resultando na parada abrupta da produção.
Ficha Técnica do Garra: O Carro que Nunca Deixou de Brilhar
Embora a produção do Garra tenha sido restrita, as informações sobre ele se tornaram um verdadeiro tesouro para colecionadores e amantes de carros. Aqui vai a ficha técnica do SPJ Garra:
- Motor: Volkswagen a ar (1.600 cc ou 1.800 cc)
- Carburador: Um na versão a gasolina, dois na versão a álcool
- Câmbio: Quatro marchas a frente e uma a ré
- Carroceria: Monobloco em fibra de vidro
- Chassi: Original Volkswagen
- Dimensões:
- Comprimento: 4.100 mm
- Largura: 1.530 mm
- Distância entre eixos: 2.400 mm
- Bitola dianteira: 1.480 mm
- Bitola traseira: 1.550 mm
- Altura mínima do solo: 147 mm
- Peso: 880 kg
- Capacidade de carga: 560 kg
- Preço de lançamento: CZ$ 512 mil (versão básica)
- Opcionais: Vidros elétricos, teto solar, aerofólio traseiro, toca-fitas, painel digital, vidros ray-ban, ar-condicionado, motor 1.800 cc
O Legado do Garra: Uma Joia Rara e Seu Valor no Mercado
Apesar de a produção do SPJ Garra ter sido interrompida cedo demais, o modelo não caiu no esquecimento e hoje é uma verdadeira joia rara. Seu valor de mercado pode chegar a R$ 150.000, dependendo do estado do veículo. Colecionadores e amantes de carros clássicos estão sempre de olho nessas unidades raras, que são verdadeiros ícones do automobilismo brasileiro.
O Garra é um exemplo perfeito de como a indústria automotiva brasileira se reinventou e inovou, mesmo em tempos difíceis. Ele é um dos poucos carros esportivos fabricados no Brasil nos anos 80 e sua mecânica de Fusca, junto com a carroceria em fibra de vidro, faz dele um modelo único.
Conclusão: O SPJ Garra e Sua Importância no Cenário Automotivo Brasileiro
No meio de um mar de carros importados e montadoras nacionais focadas em atender a demanda por veículos populares, o SPJ Garra se destacou como um projeto ousado que, apesar das dificuldades, deixou uma marca significativa. A mecânica de Fusca, que é simples, mas extremamente eficaz, combinada com a carroceria de fibra de vidro, fez deste carro um produto realmente à frente de seu tempo.
O Garra carrega a essência da criatividade e da paixão que moveram muitos empreendedores brasileiros a desenvolver soluções únicas para um mercado automotivo cheio de desafios. Se você tiver a sorte de avistar um SPJ Garra em bom estado, considere-se diante de uma verdadeira relíquia automotiva, que contém em seu DNA a história da inovação brasileira.
