O iX é "quase um veículo que perdeu a alma", afirma ex-designer da BMW

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A nova direção de design da BMW não deixou de ter seus críticos. As grades maciças têm sido objeto de muita controvérsia – mas isso é tudo?

Essa é a pergunta que Frank Stephenson, o designer do X5 original, entre outros, se propôs a responder em seu último vídeo. O foco da crítica de Stephenson, desta vez, é o iX.

A BMW chama o iX de “o símbolo de uma nova era de mobilidade”. O EV é tão longo e largo quanto um X5, tão alto quanto um X6 e tem a distância entre eixos de um X7. De acordo com Stephenson, isso provavelmente proporcionará um ótimo espaço interior.

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Também poderia apresentar boas proporções, mas o foco de Stephenson está direcionado para outro lugar. Em primeiro lugar, a grade, que ele ainda acha muito grande. Depois, há a falta de tensão em todo o resto do carro. Embora a BMW pretendesse que este fosse um design minimalista, Stephenson argumenta que é muito simples.

“Não está se movendo”, explica ele. “Para mim, essa não é a maneira certa de projetar um objeto em movimento. Eu preferiria que o veículo parecesse pronto para se mover. ”

Ele culpa a ausência de linhas de design por isso. Embora ele entenda a afinidade do BMW com a simplicidade, como com a grade, ele diz que eles foram longe demais.

“A ausência de linhas pode quase transformar um veículo em algo apenas estático”, diz Stephenson. “Este carro, eu acho, parece muito estático visto de lado.”

Tudo isso pode se resumir ao desejo da BMW de apresentar uma nova linguagem de design. Em última análise, porém, parece um veículo que foi escrito por um designer de produto, não um designer automotivo.

“É quase um veículo que perdeu sua alma”, diz Stephenson. “O que quero dizer é não criticar o designer do produto. Mas os produtos se parecem com produtos e os carros se parecem com os carros. Não é a mesma profissão. ”

Se você tirasse a grade, pergunta Stephenson, seria capaz de dizer que se trata de um BMW? Essa é uma boa pergunta …



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